La réalisation du pont-canal achève la modernisation du canal du centre qui relie le Bassin de l'Escaut  à celui de la Meuse.

Le pont-canal du Sart à Houdeng permet le franchissement par le canal du Centre modernisé de la vallée du Thiriau du Sart et du carrefour routier entre la N55 (le Roeulx-Binche) et la N535 (La Louvière, parc industriel de Bracquegnies) à proximité de l'accès autoroutier (autoroute E19-E42, sortie N°21).

Les offres résultant du marché d'études du pont-canal de Houdeng ont été appréciées selon plusieurs critères.

Ces critères de choix ne pouvaient avoir une importance identique. Au nombre de 5, ils ont fait l'objet d'une pondération. Les bureaux d'études ont reçu une note pour chacun des critères.

Sur base de la somme des notes, l'administration a dégagé un indice pour chaque projet. Le bureau lauréat est celui dont l'indice est le plus élevé.

Quels ont été ces critères ?

• qualité de l'esquisse présentée : valeur technique et architecturale
• mode d'exécution des missions : services offerts et qualité de ceux-ci
• taux d'honoraires
• délais des études
• moyens humains et techniques

Bien que très importante, l'esquisse présentée ne constitue donc pas le seul critère.

Le maître de l'ouvrage ayant souhaité mettre en concurrence un projet métallique avec un projet en béton, il y a eu deux lauréats pour les études de cet ouvrage d'art :

• Structure en acier : bureau d'études CEI de Bruxelles
• Structure en béton : bureau d'études Greisch de Liège

Le permis d'urbanisme (anciennement "permis de bâtir") du pont-canal du Sart constitue l'aboutissement d'une longue procédure.

Tout d'abord, l'administration communale de La Louvière est intervenue comme conseiller dans l'analyse des différents projets reçus lors des appels d'offres auprès des huit bureaux d'études interrogés.

Ensuite, les projets des bureaux GREISCH et GEI, ont été présentés devant la Commission Consultative d'Aménagement du Territoire (CCAT) et le collège communal de La Louvière.

Après adjudication des travaux le 16 juin 1998, le choix définitif s'est porté sur le projet du bureau GREISCH (option béton) qui s'est avéré être le plus économique, et la demande de permis a été rapidement déposée auprès des autorités compétentes.

© ART 0477 254348

© Michel Maigre - 7 mai 2001

Une étude d'incidence sur l'environnement accompagne cette demande. Celle-ci, épaisse de 60 pages, est réalisée par le bureau AGORA de Bruxelles et analyse dans le détail l'impact de l'ouvrage d'art et du chantier à tous les égards : urbanisme, esthétique, usagers, piétons, faune et flore, tourisme,...

Les deux instances louviéroises déjà consultées se sont prononcées définitivement ainsi que le Fonctionnaire délégué de la Région Wallonne. Le permis d'urbanisme est délivré le 11 septembre 1998, soit 18 jours avant le début des travaux.