La zone de construction du tablier , installée derrière la culée Ouest, et les moyens de poussage , comportent les éléments suivants.

• Une aire de stockage des entretoises et prédalles préfabriquées.
• Une aire de préfabrication de l'armaturage et du gainage de la précontrainte.
• Une aire de coffrage située juste à l'arrière de la pile P1 (premier appui du pont vers l'ouest).
• Des portiques de manutention et des pompes à béton, les dérouleurs et vérins de précontrainte…
• Un appui intermédiaire p entre P1 et P2 afin de limiter les sollicitations provisoires du tablier durant le poussage.
• Une installation de poussage . Le poids du tablier poussé est de 64350 tonnes, cela nécessite une installation capable de développer 3000 tonnes d'effort de poussage.
• Un massif de forage, offrant une butée capable de supporter cet effort de poussage.
• Un avant-bec métallique de 21 m de longueur, conçu spécialement, pour limiter les sollicitations dans la partie avant du tablier lors du poussage.
• Des appuis de glissement et des dispositifs de guidage en tête des colonnes.

© BEG - 1998
Massif de poussage © Michel Maigre - 1999	Aire de fabrication de l'armature © MET - 2001
Aire de coffrage © Michel Maigre - 7 mai 2001	Installation de poussage © Michel Maigre - 7 mai 2001

La mise en place du tablier s'effectue par la méthode du poussage. Cette méthode présente de multiples avantages.

• Toutes les opérations de réalisation du tablier-bac se déroulent sur un chantier fixe d'étendue limitée. La qualité d'exécution est ainsi grandement améliorée, le béton peut être mis en œuvre dans des conditions optimales.
• Certaines opérations peuvent être automatisées et réalisées dans des conditions " usine ".
• La maîtrise de la géométrie est parfaite.
• Cette méthode de construction est la plus économique pour des ouvrages de cette importance (ouvrage de grande longueur surplombant un site encombré et conditions géotechniques défavorables).
• La vitesse d'exécution (12 m par semaine) est très importante et limite le délai de réalisation.
• Le site sous l'ouvrage n'est en rien gêné ou perturbé par la construction du tablier . Seule, la construction des colonnes d'appui peut avoir un impact sur la circulation au sein du nœud routier situé sous le pont-canal , sans toutefois l'interrompre.

Les principaux équipements du tablier à poser après le poussage sont :

• Les joints de dilatation situés aux deux extrémités de l'ouvrage, à la jonction du tablier avec les culées ; ils sont constitués d'un double joint en caoutchouc élastomère renforcés de fils de nylon ; ces joints sont protégés en fond de canal par des tôles disposées en peigne.
• La chape d'étanchéité sur le fond du tablier et sur les bajoyers.
• Les mises des lisses en bois d'azobé sur les deux rives.
• Les revêtements des chemins d'entretien latéraux.
• Les garde-corps et capotages de rive en acier inoxydable.
• L'éclairage sous la structure et l'éclairage de mise en valeur de l'ouvrage d'art.